5月20日，G337神盤改擴(kuò)建工程盤塘分部首座預(yù)應(yīng)力蓋梁順利完成澆筑，項(xiàng)目迎來(lái)了又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。

　　K58+587石岊峁大橋?yàn)槿�幅新建橋梁，上跨既有神盤路，設(shè)計(jì)后張法預(yù)應(yīng)力蓋梁三座，最大長(zhǎng)度35.61m，最大單幅跨徑18.89m，該分項(xiàng)工程是神盤項(xiàng)目典型的“三邊工程”，即邊施工、邊通車、邊保暢，采用特制抱箍搭配貝雷片及分配梁相互組合作為支撐體系，全封閉施工平臺(tái)結(jié)合防墜落系統(tǒng)替代安全通道。

　　本次澆筑的是10#墩蓋梁，設(shè)計(jì)C50混凝土數(shù)量150.1m³，鋼筋數(shù)量21.4T，歷時(shí)13小時(shí)順利完成澆筑。項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織，對(duì)施工過(guò)程全方位精細(xì)化管控。一是再次優(yōu)化危大工程專項(xiàng)施工方案，增加了專項(xiàng)交通保暢方案，按照養(yǎng)護(hù)工程規(guī)范設(shè)置了“警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、終止區(qū)”等控制區(qū)域；二是將施工方案雙抱箍提升為三抱箍，提高了受力冗余值；三是合理調(diào)配資源，錯(cuò)峰施工，凌晨4點(diǎn)啟動(dòng)2臺(tái)汽車吊同步作業(yè)，最大限度降低對(duì)社會(huì)交通的影響；四是召開專題會(huì)議，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)再研討、再交底，仔細(xì)檢查了波紋管定位、支撐系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、應(yīng)急預(yù)案等關(guān)鍵要素；五是澆筑過(guò)程中對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)全程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，配置4名專職安全員雙向指揮交通，與交警、路政等部門建立高效交通管理協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享。

　　首座預(yù)應(yīng)力蓋梁順利澆筑，為公司在重載交通環(huán)境下的改擴(kuò)建項(xiàng)目同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，盤塘分部管理團(tuán)隊(duì)將以此為契機(jī)，積極開展科研課題攻關(guān)，推動(dòng)科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化。